最简单直接的解决方法,是从生活里面抹掉。
只要他愿意,他可以永远不再去极光之意。
他又不像宣适,有个女朋友在底下工作室开咖啡馆。
哪怕是冲着程诺的咖啡去,前后加起来,也不过一个月的时间,他完全没必要在宣适和程诺离开之后,还和宗极保持联系。
他不过是见了姑娘几面,不过是压抑了自己一年,就已经变成了现在这样。
宗光的情况,可比他要“严重”得多。
聂广义很少佩服一个人,宗光,绝对要算一个。
换位思考,换成他自己,绝对不可能在这样的情况下,还稳稳地开着车。
这是飞行员的职业素养,还是宗光的个人修养?
又或者,二者兼而有之。
聂广义这么不管不顾的性格,都没忍心继续揪着之前的话题,试着换个轻松愉快的话题:“你有了解过编木拱廊桥吗?”
“还没来得及。”宗光回应。
“那刚好啊,等到了屏南,我可以一座一座给你介绍。”
“我可能没有那么多的时间。”
“你有几天的假期?”聂广义问宗光。
“我明天就得回去。”
“明天?我之前怎么听说,你们民航飞行员是飞四天,休息两天。”
“也没有那么固定,主要看排班,而且我今天本来有备份任务,和同事换了一下。这也要算一天的。”
“你的同事今天帮你备份上了?临时飞了什么地方?”
“不管他今天有没有飞,都一样是帮我代了一个班。肯定是要尽快还回去的。”
“那也不急着一时半会儿吧。”
“得趁着我下次排班之前,把这个班还回去。如果往后拖,我本来就要飞,就不满足临时帮忙备份的条件了。”
“听起来好复杂。”
“不复杂啊,就和汽车司机不能疲劳驾驶一样。飞行员是有执勤时长限制的。有的时候,飞机延误太久了,机组工作时间超过当天的限制,就需要直接换机组。”
“机组都已经上了飞机还要换?”
“对,如果超时的话,会存在这种情况。”
“乘客已经上了飞机,因为天气或者别的什么原因,在飞机上面等待,也算时间?”
“是的。不过这种情况并不常出现。大多数情况,是飞到第一个目的地,就不能再飞回来,或者联程航班,只飞了一部分,没办法继续前往下一个目的地。”
“联程航班飞一半,机组不能飞了,乘客怎么办?”聂广义很少遇到知识盲区,这会儿倒是像个好奇宝宝。
“如果在中转的城市有我们航司的基地,就让那边的备份机组上,如果没有,就从总部这边临近的航班,加一整个机组过去。”
“原来还有这样的操作。”
“飞行员疲劳驾驶的严重性比驾驶员要高多了。”
“听你这么一说,就简单明了了。”聂宝宝继续发问:“那如果没有临
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