飞机的座舱和驾驶特点。
其实也就是了解一下喷气式飞机在空中飞行的一些特性,尤其是喷气式发动机的特性,整体驾驶上来说并没有多少区别,毕竟,它的驾驶座舱和p50d并没有多少区别。
两天的初步学习之后,作为“老飞行员”的郑宝堂,开始进行示范飞行。
伴随着发动机的怒吼声,飞机开始起飞滑行了,随后猛的一下冲向天空。
在这架F1战斗机发出喷气式发动机特有的轰鸣声,于空中飞过时,所有人都仰望着这架金属原色的战斗机,目光中充满了渴望。
喷气式战斗机!
世界上最先进的战斗机!
南洋制造!
接下来的就是转型训练了,新式飞机改装飞行训练的过程并不长,但却复杂。飞行员必须把驾驶其它飞机技能,转用于驾驶新式飞机上来,而喷气式飞机又是和过去所有的螺旋桨飞机截然不同的。在这个过程中,不仅必须把那些用得上的本领全都转用到新式飞机上来,而且还要学会新本领。
与时度只有几百公里的P51D不同的是,F1战斗机的飞行速度达到每小时1150公里以上,不仅速度快,而且爬升率也快,只要一上天空,飞机就能做出极其出色的机动动作,它的性能远远超过飞行员们所了解的任何一种飞机。
驾驶着F1战斗机上天时,飞行员总会觉得自己信心十足,虽然只有不到五十个小时的喷气式战斗机的飞行经验,但是郑宝堂仍然在演练复杂的机动动作时,以探索新的空战动作,从而使自己在真正的空战中处于有利地位,而陷敌于。只有这样做,才能在激烈的空中格斗中获胜。
在郑宝堂于空中飞行时,站在地面上的格拉夫,同样也是兴致勃勃的看着空中的飞机。
早在两个月前,他就已经飞过了F1,虽然没有机会去美国飞F86,但是这架飞机的性能还是折服了他。而且从数据指标上来看,各项指标都不逊于F86,甚至某些指标还稍稍领先一些。
“新的时代已经开始了……”
感慨之余,格拉夫将目光投向另一边,在跑道边的草坪上还停着几架FW190和P51D,这些曾经的主力战斗机都注定要被淘汰。
空军南海基地内,在飞机降落后,打开机舱盖的瞬间,哈特曼这位空军第三联队联队长,也忍不住发出了一声感叹。
“时代已经改变了!”
“怎么样?联队长,它还行吧!”
拿来登机梯的地勤队长,笑着问道。
“我没有飞过其它的喷气式飞机,但是以我的经验来说,它的速度很快,而且机动性也非常出色,肯定是一架非常优秀的战斗机!”
作为世界空战史上头号王牌飞行员的哈特曼,给出这个判断,完全是基于他过去的经验——他执行了一千四百零四次战
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