造车玩家，那可就落后不少了。”

　　余听楠反问葛丰：“现在那些造成新势力难道就不落后了？”

　　葛丰无言以对。

　　要知道，新能源车品牌的第一龙头，国外的特斯拉公司在2003年就成立了，国内的比雅迪也都是老玩家了，即便是所谓的“造车新势力”们，蔚莱、小朋这些也都成立两三年了，还有最近麻烦缠身的乐士。

　　这么多的玩家，新能源车这个行业的确是火热，三五年后这个行业会更火爆，雷布斯、董姐都纷纷加入这个领域，竞争的激烈程度简直就跟现在的智能手机行业一样，大佬们扎堆涌入。

　　“正因为我们上车的晚，所以才要不惜血本下重注。”陆鸣淡淡的一笑，说道：“新能源车行业现在备受吹捧，各路大咖都想玩儿，现在的造车行业格局就是一个乱字，传统车，新能车，有点像‘春秋战国’时代，我的预测是要不了三五年，资本将全面吹响进入新能源车市场的号角，那时才是真正的春秋战国。”

　　“现在的新能车行业是什么情况呢？西方霸主特斯拉靠着资历、技术和行业威望继续昂头领跑，资本也开始烧着钱为各路造车新势力频频加油，而茫然的第三梯队，传统车企左顾右盼不知如何站队。”

　　“但我真正害怕的不是国内的比雅迪，也不是蔚莱、小朋那几个所谓的‘造车新势力’玩家，甚至都不是特斯拉。”陆鸣顿了片刻，环视一众与会的董事成员最后补充道：“我害怕的是铧为！”

　　“铧为？”

　　葛丰等一众与会董事们都出奇一致的脱口而出，大家都非常疑惑，太出乎意料了，想不通董事长怎么会把八竿子没一撇的通信巨头铧为给扯进来，还说害怕。

　　实在是削破脑袋也想不通为什么要对一家通信巨头、智能手机巨头说害怕。

　　铧为又不造车的。

　　陆鸣自然不会告诉在座的董事们他有先知先觉的能力，打算要在新能车领域下重注，玩大的，那对于铧为这批半路杀出来的“黑马”的实力，绝对不能不引起重视。

　　毕竟，人家铧为从明年开始就是以一己之力和整个西方世界“硬钢”了，无论是西方的技术、资本甚至是西方的国家机构，在铧为雄厚的技术积累面前，都不敢夸口说能全胜、必胜、长胜。

　　“不要小看，铧为在五年前就已经在智能车、智能居家有所布局，这一点比国内的那些造车新势力靠着特斯拉技术专利公开进场的要强太多了，虽然看起来是边缘技术，没有进入铧为的核心。”陆鸣如是说道。

　　顿了片刻，陆鸣环顾众人带着漫不经心式的笑容悠悠然的说：“似乎，镁团的成功，拼哆哆的闪电式崛起，让他们这些人包括资本市场都对一个现象深信不疑：这是一个‘资本’把技术摁在抵上摩擦的时代

　　请收藏：https://m.bq57.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）