送司法机关处理，绝不姑息。

　　高明的这段话很快就传到员工的耳朵里，大部分人听了都是大快人心，认为高董做得对，就得这么整治一下公司的歪风邪气，给商飞公司一片纯净的乐土，再说那确实是人家的钱，谁家的钱被偷被骗了不得急呀！当然，也有些人则担心这样做会不会遭到报复，还有些手脚不干净的人则被高明的雷霆手段震慑住了，赶紧收手，毕竟商飞公司提供的各项待遇在当时的国内都是极端丰厚的，无数人都削尖了脑袋想往里钻呢，真的犯不着为点小钱耽误了前程。

　　其实，高明要亲自领衔内审部门的原因之一就是要从作风上给众人立起新规矩，他明白国营公司的一个弊端所在就是损公肥私，但人事体制上又错综复杂，解决问题时会遇到各种各样的掣肘，这个问题必须从一开始就给员工明确地表态，公司其他的工作上的失误和疏忽都可以容忍，毕竟是人，谁都会出错，但这种贪污的行为不属于那个范畴。而且这件事以出资人的身份来做则更容易推行下去，从这点上来讲，高明甚至比余世珍更合适，他可不怕得罪人，官司打到国务院都可以，让所有那些有后台的人收手。

　　当然，也不是没人想报复一下，但那些后面算计的人对高明一时也无计可施，人家是投资方，根本和自己不是一个系统，从某种意义上讲，只要人家不犯法，政府也管不着人家，这个工程又是国家的重点工程，想给商飞穿小鞋都要十分小心，上面的一大票大佬们可都在象关注成长的宝贝儿子一样关注着商飞呢。

　　商飞的这次内审中出现的其他问题，各部门都在紧张地进行整改，人们看到这次审核真的是对事不对人，心也就安生了许多，各部门都在暗自地攀比看谁的问题少些，平时走路就腰杆更直些。经过这次试验审核，余世珍对内审的意义有了进一步的了解，也很满意内审部门的工作，对今后的工作更加支持。

　　商飞公司所有课题中最困难的一项就是发动机，运10现有的915发动机根本无法满足当时的国际上的噪声和环保要求，而短时间内又不太可能在研发上有什么大的突破，所以高明跟董事会商量后提议在加大发动机的研发力度的同时到欧美找找关系，看看能不能说服他们大批地提供航空动力系统，或请到苏联的技术顾问帮手。

　　公司对飞机下一步的定位做了修改，一方面按空军的要求着力把运10改造成军用运输机，一方面开始以运10为平台设计运10改进型，争取在1992年左右搞出样机并取得适航证。同时运7作为支线客机的目标同样继续试飞和改进，目标是在两年到三年内拿到适航证并可以具备一定大批量的生产能力。

　　运10

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