来发布这款电池。
他们要做的不仅仅是发布电池，更重要的是借助这个机会，将国内对于新能源的担忧彻底打破。
而在两人聊着下一步计划的同时，实验室里，工程师们也已经完成了对硫硅电池的最后一次测试。
测试结果做成报告的形式，投屏在了大屏幕上。
“能量密度在980到1100之间，有一定的波动，但是大概率是制作工艺不成熟导致的差异，从平均波动来看应该算是成功了吧？”
“嗯，我认为算是成功了。你看，这一批次的电池虽然性能有波动，但波动分布范围很窄，也不具有连续性，大概率是某一些独立的操作失误事件导致的性能下降，这在第一次试制过程中可以说是不可避免的。”
“小刘，你去把4680电池的第一次试制结果报告拿过来对比一下，看看数据波动正不正常。”
“组长，我投到旁边的屏幕上吧。”
一边说着，那名叫小刘的研究员一边在自己的电脑上操作，几秒钟的功夫，另一份报告便以同步展示的方式投到了屏幕上。
“嚯，4680的成组能量密度才240WH/KG？怎么搞的，我之前还觉得4680已经很先进了来着。”
“这大概就是由奢入俭难吧。以前咱们搞电池都是搞什么啊？优化CTP，优化电芯堆叠方案、优化叠片工艺，甚至是对PACk进行材质优化，能有个20的提升就够发项目奖金了。”
“现在呢？一下子从小三位数飚到四位数，再回头来看，还真是有点看不上的意思了。”
“可不嘛……数据误差分布都差不多，应该没有什么大问题。”
研究员们看完了分析报告对比，原本悬着的心终于定了下来。
经过接近三周的努力，他们的工作终于算是要完成了。
现在，只需要等待电芯和弹匣电池组系统结合，搬到新能源车上之后，就可以交给总技办进行发布了。
他们暂时还不知道对方将会以什么样的方式来发布这块新的电池，不过每个人其实都已经收到了一些风声----或者说，从要求他们做的事情中，猜到了一些端倪。
“所以，这次电池直接上车，上面是打算直接测一把新电池到底能跑多远？”
“没消息，不过我感觉应该是，毕竟这次官方搞电池意图很明显，就是要冲击油车----或者说冲击能源市场。”
“你跟消费者去讲那些技术指标是没有用的啊，他们又听不懂，最好的方法就是把车造出来，扔到他们面前让他们看看。”
“听不懂什么叫密度、什么叫容量，但你总能看懂里程了吧？一个车能跑多远，需要充几次电，每次充电需要多久，这总够直观了吧？”
“所以啊，在我们一开始启动项目的时候，总技办那边给我们定下来的目标
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