机车添乘检查了两趟，狠狠的处理了几名违章作业的乘务员，但也没能扭转安全被动的局面。

　　就在吴段长发愁用什么办法来扭转这个被动的局面时，安全科长李奋进把齐军制定的机车乘务安全关键点卡控措施送到了他们的面前，并不遗余力的为这个卡控措施叫好。吴段长仔细看过之后，认为这个卡控措施十分切合实际，而且非常易于操作，便决定在运用车间试行这个办法。

　　吴段长将这个事情向黄段长一汇报，黄段长这个卡控措施也很感兴趣，他就是机务乘务员出身，看到这个卡控措施后，知道安全科不是摆花架了玩虚的，这是下了真功夫的，一问之下得知这个卡控措施是齐军经过长时间的调研制定，心里对齐军的印象更好了，在他的印象里，齐军每每都是在关键时刻出彩！

　　想要实施一个办法，首先就是培训，段里要召开了由相关科室和运用车间干部参加的落实机车乘安全关键点卡控措施专题会议后，齐军便进驻了运用车间，开始了为期半个月的培训工作，所有休班的乘务员必须到段里参加培训，培训后要进行考试，考试不合格的可以补考一次，补考不合格的停止乘务，直到考试合格后方可乘务。

　　培训考试结束后，机车乘务安全关键点卡控措施开始在运用车间试行，安全科和运用车间的干部一起，没白没黑的上车下线，添乘检查指导这项工作的落实，这段时间，齐栋梁几乎看不到父亲在家，有时半夜回来睡一觉，天亮之后又走了。

　　机车乘务安全关键点卡控措施在运用车间试行一个月后，古江机务段的安全生产形势逐步的稳定了下来，而在这个时候，“司机楼”在古江建筑工程段和桐水建筑工程段的全力施工下，提前半个月竣工交付使用。

　　机车乘务员住宅楼牵动着整个运用车间机务乘务员的心，在报房子的时候，只是报名交钱有了你的楼房，但是没有具体到哪栋楼、几楼和几单元，段里要给这些报了房子的乘务员分房子时，遇到了难题。

　　住楼房，谁也不愿意要一楼，更不愿意要六楼，最好的楼层是三四楼，次一点的就是二楼和五楼，再次一点的就是一楼，六楼是最次的，而一楼和三四楼在价值上就相差巨大，这房子怎么分？都想要三四楼，谁也不想要一六楼，分到了三四楼的当然高兴了，可分到一六楼的必须会有意见，而且这个意见还不是一般的意见，弄不好就会造成运用车间的机车乘务员队伍不稳定，很可能葬送了刚刚稳定下来的安全生产局面。

　　黄段长让工会杨主席先拿出一个分房的办法来，杨主席接到这个任务之后也是一筹莫展，因为没有这样分房了先例，更没有能够借鉴的办法，如果套用老的报房的办法，不但繁琐，又肯定做不到让乘务员心服口服，比如说，什么劳模啊，先进啊的分给好楼层，其他的人就会说，就算你是劳模和先进，可报房子时你也没比我们多交一分钱，凭啥把楼层分给你们啊？（未完待续）

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