MINIEV的充电测试。来几个人,搭把手,将这两辆测试车,推到发电车旁边。咱们充电使用的是瑞达汽车研发的电动汽车超级快充桩,它的最快充电速度是100KW。而给超级快充桩供电的是大型柴油发电机,最大供电功率在500KW,同时给两个超级快充桩功能,绰绰有余。在超级快充桩的显示屏幕上,可以显示连接模式,实时充电功率,电能消耗,和充电时间等信息。现在让我们将充电枪,插入这两辆MINIEV的快速充电接口。好的,绿色指示灯同时亮起,充电开始,可以看到两个超级快充桩上显示的实时充电功率,都有一个快速爬坡过程,大概消耗了二十几秒钟,而后就进入了稳定补能阶段。充电桩显示的实时充电功率,分别稳定在了25KW和30KW左右,顶配版MINIEV的充电速度稍快一些。”
“两款MINIEV的充电曲线非常相似,在前半段充电过程中,充电功率非常的稳定,始终在25KW和30KW附近波动,直到电能补充到80%以上,充电功率快速下降到了十几KW,稳定一段时间,电能补充到90%以上,充电功率再次降低到8KW左右,直至电能补充完毕。两款MINIEV的充电耗时也差不多,都在45分钟左右。如果时间紧,着急赶路,完全可以在充到80%之后,就拔枪走人。因为最后20%电能的补充速度,非常的慢,大概需要20分钟左右。
躺在奔驰房车的双人大床上,乔瑞达搂着女友,说着贴心话,“青青,明天的新车测试,要在漠河市区内转圈,没什么意思,咱们就不去了。漠河可是个好地方,有许多的自然和人文景点可以看,咱们明天去旅游吧?”
“你这就是以偏概全了,如果是软包三元锂电池,短路确实会起火,安全性不佳。但是汽车上使用的三元锂电池,都是18650圆筒电池,或者刀片电池,这两种电池都有很多的安全措施,即使短路也只冒烟,不起火。在配合上精密的电池保护板和温度传感器,可以最大幅度的保证行车安全。相比之下,燃油汽车使用的燃料是汽油或者柴油,都是易燃易爆品,真要是出了车祸,燃油车和电动汽车,到底哪个更安全,还真不好说。”
至于旁边这辆MINIEV基础版,依旧在缓慢充电中,实时充电功率,只有7KW左右,这都过去一个多小时了,电能刚刚补充到50%左右,慢充之名,名符其实。”
半个小时后,所有队员都吃完了午饭,包括那八名测试汽车上的队员,也被其他人替换了下来,去吃午餐了。以乔瑞达的估算,Roadster跑车的续航达成率大概在七成左右,整个续航测试过程,至少需要
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